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烏魯木齊智能公交安全體系建設經驗

發布時間:2020-08-06       分享到:

烏魯木齊市公共交通集團有限公司始建于1953年,歷經近66年發展,現在有運營線路138條(常規公交線路110條、大站快線4條、直達專線1條,社區巴士11條,城鄉公交10條,通勤2條),各類營運車輛4423輛。

集團公司下轄6個營運服務主營經營部(公司)和7個基層單位,是大型國有全資城市公交企業。目前,從業人員近萬人,年客運量達5.49億人次。

2012年10月,烏魯木齊成功入選交通運輸部首批“公交都市”示范城市之一。烏魯木齊公交集團還榮獲全國城市公共交通“十佳先進企業”稱號。

在安全標準化建設方面,2014年順利晉升為國家安全生產標準化一級達標企業,連續5年被烏魯木齊市委、市政府評為安全生產先進單位。

具體做法如下:

一、立足“高起點、前瞻性”,努力用先進技術打造GPS智能調度數據平臺

在世界銀行專家和國內知名交通專家的指導幫助下,烏魯木齊公交智能信息平臺歷經兩個階段建設和技術升級:選用國際前沿的超大型數據庫技術,引入云計算、大數據概念;采用第5代高精度GPS快速定位芯片和為城市遠期擴增公交車(滿足7000輛以上)搭建的動態集群服務器等技術,這些都為烏魯木齊“智能交通”“智慧城市”和“公交安全體系”建設形成了良好的基礎準備,也標志著烏魯木齊公交的智能信息化建設工作正在向行業先進系統和領先技術積極看齊。

2018年全年平臺對運營調度安全類數據處理量達34.2億條。

二、積極運用智能科技,實施“三級調度管理”,著力提升線路調度手段和公交應急指揮能力

目前,烏魯木齊國有公交100%的運營車輛全部安裝了先進的GPS智能車載設備和車內視頻監控設備。借助科技,通過創新,烏魯木齊公交實施了“三級調度指揮”管理模式。

運營全過程的“可視化”使得各級調度可以充分利用系統對所轄線路車輛可高效下達調度指令、科學調配運力,調整車距,糾正安全違規,開展靈活調度。

尤其在遇重大突發事件時,道路嚴重擁堵,“可視化”監控平臺會直接成為公交應急指揮中心,為企業和政府部門的應急決策指揮提供有力支持,最大限度保障各族乘客的安全。

同時在城市道路嚴重擁堵、大型賽事集會和亞歐博覽會期間等,科技調度更發揮了很好的分流指揮作用。

烏魯木齊冬、夏季溫差達60℃以上,四季中冰、雪、雨、霧等極端天氣頻繁。

指揮系統將安全提示和各類人性化叮囑及時下發到全部運營車輛,確保駕駛員隨時掌握交通和安全環境的變化,以便有效防范和應對。通過指揮信息平臺全年發送的預報類安全提示預警指令上可達1.5萬條以上。

同時,在遇重大突發事件時,“可視化”監控平臺會直接成為公交應急指揮中心。依靠分布在全市399處站臺的監控畫面和公交車、社區巴士、專線公交、出租車等運營車輛的GPS回傳數據,為企業安全管理部門和上級管理部門應急決策指揮提供有力支持。

三、科技發力,實現公交行車安全的智能動態監管

烏魯木齊城市道路較為擁堵,冬季天冷路滑,因此行車安全管理尤為重要。

“GPS智能限速”可根據客流和道路特點分段設定行車速度和準點考核的標準值,超速行車現象得到有效遏制,最大程度降低了重特大事故和客傷事故的發生機率。通過科技發力,實現了安全和運營秩序管理工作的全過程動態監管。

統計數據表明,采取限速技術手段后,從我公司近五年時間事故總起數、傷人事故、死亡事故、事故費用等重要指標來看,下降幅度明顯。尤其體現在道路交通死亡事故方面,2009年公交集團有運營車輛1093輛,全年事故死亡9人,而2012年車輛增加至2501輛時,全年事故死亡2人,2018年平臺監管的公交運營車輛已經增至2939輛,全年無亡人事故。

智能限速使車輛行駛平穩了,前后車距均勻了,客傷投訴明顯減少,服務滿意率則相應提高了7.1%。

智能限速還保證了良好的車輛經濟運行車速,降低了燃油燃氣消耗,減少了機件磨損,延長了公交車維修周期和使用壽命,極大程度減輕了高速行車所產生的排污加重現象,對“綠色公交、低碳公交”起到了良好的推動作用。

2011年烏魯木齊公交智能信息化建設榮獲中國土木工程學會城市公共交通學會“科技進步企業”獎,2012年、2015年兩次獲得交通部科技節能減排專項獎勵。

四、推動“技防”建設,夯實公交安保管理,保障各族市民安全出行

為維護社會穩定和諧,在保障各族市民安全出行“技防”長效化方面,烏魯木齊以較高標準建設了全面覆蓋的城市公交安防監控系統。全市100%的公交車都安裝了“3G車內視頻監控”設備,主城區273處客流量大的公交站點和26處公交停車場架設有與公安聯網的監控探頭650多部。

“安?!奔挤谰W絡的建設達到了對車輛、站臺、人員、事件的全方位、全過程的高效監控目標,強化了安防科技手段的基礎,促進了公交安保工作長效化、科技化水平的提升,形成了對不法分子的強大威懾。

而監控數據的回放分析,則高效地實現了對公交營運服務稽查工作的不留“死角”,還在關鍵時刻起到了維護企業和駕駛人員正當權益的作用。

“技防”手段運用8年多來,為公安部門處置乘客糾紛、治安涉恐案件提供取證視頻436起,抓拍駕駛員不文明駕車和不規范服務行為569起(此數據呈逐年下降趨勢),還原澄清交通事故、意外客傷和乘客因病猝死糾紛真相268起。

烏魯木齊公交對科技“安防”工作的重視,從更高層面來說,因為其還具有長期維護社會公共治安和提高全社會維穩處突能力的重要政治意義。

五、結合維穩新形勢,不斷創新和技術外延,為打造公交安全體系建設提供良好科技支持

近年來,國內多個城市相繼發生針對公共交通的破壞事件,城市公交作為承載人們生活、工作的重要運輸體系,一旦發生恐怖襲擊極易造成人民群眾群死群傷的重大惡性事故,不僅危害大,損失大,而且危及社會的穩定。確保各族市民的出行安全,打造公交安全體系建設,已經是擺在我們公交人面前的首要責任。結合公交維穩的新形勢、新情況,我公司積極推進了智能公交的不斷創新和技術外延:

一是利用 GPS自動播報技術,為全部運營車輛設置了進出站和行駛中滾動播報 “嚴禁攜帶液體和易燃易爆品乘車”的安保警示宣傳,宣傳力度的加大形成了烏魯木齊市民對公交安保工作自覺配合和“全民參與”。

二是為全部公交車加裝了GPS“一鍵報警”功能,遇突發事件時,駕駛人員可利用“F8一鍵報警”第一時間發出報警信息,使各級調度人員及時通過監控等科技手段,對事發車輛和危情形成特定關注,做出快速反應,提升突發事件下應急調度指揮的處突能力。

三是借鑒“他山之石”,為緩解公交夜間停車場地緊張、天然氣車輛停放密集的突出矛盾,在公交集團11處重點停車場實施了電子巡更系統,更好的筑牢了公交集團內部安全管理的基礎,提高了車場巡邏保衛的管理水平。

四是總結近年交通事故教訓,在集團公司黨委書記、董事長康建軍的安排下,我公司又開展了“安全生產大教育”活動。即:“安全生產大教育、事故案例大反思、安全隱患大排查、人員信息大篩查、運營管理大檢查、安全生產大督查”。

同時,將每年的安全生產經費30-50%用于獎勵各級管理人員。凡發生一人死亡以上的單位,采取一票否決制度,取消全員全年安全生產獎勵。通過以上措施,進一步促使集團公司安全生產工作處于平穩向好局面。

目前,烏魯木齊公交集團正在部分公交線路車輛上試點實施部署駕駛員“人臉識別簽證”、“駕駛行為AI分析評價”、“車道偏離智能預警”安全管理創新功能。隨著多項創新功能的應用推廣,公交安全體系的建設工作將得到新的提升,智能科技在打造造公交安全體系建設的工作中將發揮更好的作用。


來源:公共交通資訊

作者:楊希平,烏魯木齊市公共交通集團有限公司副總經理

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烏魯木齊智能公交安全體系建設經驗

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烏魯木齊市公共交通集團有限公司始建于1953年,歷經近66年發展,現在有運營線路138條(常規公交線路110條、大站快線4條、直達專線1條,社區巴士11條,城鄉公交10條,通勤2條),各類營運車輛4423輛。

集團公司下轄6個營運服務主營經營部(公司)和7個基層單位,是大型國有全資城市公交企業。目前,從業人員近萬人,年客運量達5.49億人次。

2012年10月,烏魯木齊成功入選交通運輸部首批“公交都市”示范城市之一。烏魯木齊公交集團還榮獲全國城市公共交通“十佳先進企業”稱號。

在安全標準化建設方面,2014年順利晉升為國家安全生產標準化一級達標企業,連續5年被烏魯木齊市委、市政府評為安全生產先進單位。

具體做法如下:

一、立足“高起點、前瞻性”,努力用先進技術打造GPS智能調度數據平臺

在世界銀行專家和國內知名交通專家的指導幫助下,烏魯木齊公交智能信息平臺歷經兩個階段建設和技術升級:選用國際前沿的超大型數據庫技術,引入云計算、大數據概念;采用第5代高精度GPS快速定位芯片和為城市遠期擴增公交車(滿足7000輛以上)搭建的動態集群服務器等技術,這些都為烏魯木齊“智能交通”“智慧城市”和“公交安全體系”建設形成了良好的基礎準備,也標志著烏魯木齊公交的智能信息化建設工作正在向行業先進系統和領先技術積極看齊。

2018年全年平臺對運營調度安全類數據處理量達34.2億條。

二、積極運用智能科技,實施“三級調度管理”,著力提升線路調度手段和公交應急指揮能力

目前,烏魯木齊國有公交100%的運營車輛全部安裝了先進的GPS智能車載設備和車內視頻監控設備。借助科技,通過創新,烏魯木齊公交實施了“三級調度指揮”管理模式。

運營全過程的“可視化”使得各級調度可以充分利用系統對所轄線路車輛可高效下達調度指令、科學調配運力,調整車距,糾正安全違規,開展靈活調度。

尤其在遇重大突發事件時,道路嚴重擁堵,“可視化”監控平臺會直接成為公交應急指揮中心,為企業和政府部門的應急決策指揮提供有力支持,最大限度保障各族乘客的安全。

同時在城市道路嚴重擁堵、大型賽事集會和亞歐博覽會期間等,科技調度更發揮了很好的分流指揮作用。

烏魯木齊冬、夏季溫差達60℃以上,四季中冰、雪、雨、霧等極端天氣頻繁。

指揮系統將安全提示和各類人性化叮囑及時下發到全部運營車輛,確保駕駛員隨時掌握交通和安全環境的變化,以便有效防范和應對。通過指揮信息平臺全年發送的預報類安全提示預警指令上可達1.5萬條以上。

同時,在遇重大突發事件時,“可視化”監控平臺會直接成為公交應急指揮中心。依靠分布在全市399處站臺的監控畫面和公交車、社區巴士、專線公交、出租車等運營車輛的GPS回傳數據,為企業安全管理部門和上級管理部門應急決策指揮提供有力支持。

三、科技發力,實現公交行車安全的智能動態監管

烏魯木齊城市道路較為擁堵,冬季天冷路滑,因此行車安全管理尤為重要。

“GPS智能限速”可根據客流和道路特點分段設定行車速度和準點考核的標準值,超速行車現象得到有效遏制,最大程度降低了重特大事故和客傷事故的發生機率。通過科技發力,實現了安全和運營秩序管理工作的全過程動態監管。

統計數據表明,采取限速技術手段后,從我公司近五年時間事故總起數、傷人事故、死亡事故、事故費用等重要指標來看,下降幅度明顯。尤其體現在道路交通死亡事故方面,2009年公交集團有運營車輛1093輛,全年事故死亡9人,而2012年車輛增加至2501輛時,全年事故死亡2人,2018年平臺監管的公交運營車輛已經增至2939輛,全年無亡人事故。

智能限速使車輛行駛平穩了,前后車距均勻了,客傷投訴明顯減少,服務滿意率則相應提高了7.1%。

智能限速還保證了良好的車輛經濟運行車速,降低了燃油燃氣消耗,減少了機件磨損,延長了公交車維修周期和使用壽命,極大程度減輕了高速行車所產生的排污加重現象,對“綠色公交、低碳公交”起到了良好的推動作用。

2011年烏魯木齊公交智能信息化建設榮獲中國土木工程學會城市公共交通學會“科技進步企業”獎,2012年、2015年兩次獲得交通部科技節能減排專項獎勵。

四、推動“技防”建設,夯實公交安保管理,保障各族市民安全出行

為維護社會穩定和諧,在保障各族市民安全出行“技防”長效化方面,烏魯木齊以較高標準建設了全面覆蓋的城市公交安防監控系統。全市100%的公交車都安裝了“3G車內視頻監控”設備,主城區273處客流量大的公交站點和26處公交停車場架設有與公安聯網的監控探頭650多部。

“安?!奔挤谰W絡的建設達到了對車輛、站臺、人員、事件的全方位、全過程的高效監控目標,強化了安防科技手段的基礎,促進了公交安保工作長效化、科技化水平的提升,形成了對不法分子的強大威懾。

而監控數據的回放分析,則高效地實現了對公交營運服務稽查工作的不留“死角”,還在關鍵時刻起到了維護企業和駕駛人員正當權益的作用。

“技防”手段運用8年多來,為公安部門處置乘客糾紛、治安涉恐案件提供取證視頻436起,抓拍駕駛員不文明駕車和不規范服務行為569起(此數據呈逐年下降趨勢),還原澄清交通事故、意外客傷和乘客因病猝死糾紛真相268起。

烏魯木齊公交對科技“安防”工作的重視,從更高層面來說,因為其還具有長期維護社會公共治安和提高全社會維穩處突能力的重要政治意義。

五、結合維穩新形勢,不斷創新和技術外延,為打造公交安全體系建設提供良好科技支持

近年來,國內多個城市相繼發生針對公共交通的破壞事件,城市公交作為承載人們生活、工作的重要運輸體系,一旦發生恐怖襲擊極易造成人民群眾群死群傷的重大惡性事故,不僅危害大,損失大,而且危及社會的穩定。確保各族市民的出行安全,打造公交安全體系建設,已經是擺在我們公交人面前的首要責任。結合公交維穩的新形勢、新情況,我公司積極推進了智能公交的不斷創新和技術外延:

一是利用 GPS自動播報技術,為全部運營車輛設置了進出站和行駛中滾動播報 “嚴禁攜帶液體和易燃易爆品乘車”的安保警示宣傳,宣傳力度的加大形成了烏魯木齊市民對公交安保工作自覺配合和“全民參與”。

二是為全部公交車加裝了GPS“一鍵報警”功能,遇突發事件時,駕駛人員可利用“F8一鍵報警”第一時間發出報警信息,使各級調度人員及時通過監控等科技手段,對事發車輛和危情形成特定關注,做出快速反應,提升突發事件下應急調度指揮的處突能力。

三是借鑒“他山之石”,為緩解公交夜間停車場地緊張、天然氣車輛停放密集的突出矛盾,在公交集團11處重點停車場實施了電子巡更系統,更好的筑牢了公交集團內部安全管理的基礎,提高了車場巡邏保衛的管理水平。

四是總結近年交通事故教訓,在集團公司黨委書記、董事長康建軍的安排下,我公司又開展了“安全生產大教育”活動。即:“安全生產大教育、事故案例大反思、安全隱患大排查、人員信息大篩查、運營管理大檢查、安全生產大督查”。

同時,將每年的安全生產經費30-50%用于獎勵各級管理人員。凡發生一人死亡以上的單位,采取一票否決制度,取消全員全年安全生產獎勵。通過以上措施,進一步促使集團公司安全生產工作處于平穩向好局面。

目前,烏魯木齊公交集團正在部分公交線路車輛上試點實施部署駕駛員“人臉識別簽證”、“駕駛行為AI分析評價”、“車道偏離智能預警”安全管理創新功能。隨著多項創新功能的應用推廣,公交安全體系的建設工作將得到新的提升,智能科技在打造造公交安全體系建設的工作中將發揮更好的作用。


來源:公共交通資訊

作者:楊希平,烏魯木齊市公共交通集團有限公司副總經理

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