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用互聯網思維重新定義交通

發布時間:2016-08-18       分享到:

        “從交通信息化,智能交通、智慧交通到自動駕駛汽車、車聯網和現在的‘互聯網+交通’,近年來交通的新概念層出不窮。但無論概念如何變化,交通面臨的核心問題并沒有發生改變,即利用信息和通信技術使交通運輸更安全、更可靠、更便捷以及減少對環境的污染。”交通運輸部公路科學研究院總工程師、國家ITS中心主任王笑京認為,概念的轉變是因為技術的不斷變化,但交通運輸行業給公眾創造的服務是不變的。

   “互聯網+”進入生產領域才更有價值

        “原來北京滿地跑的電動三輪車本來是要被取締的,可當時誰能想到,電商物流的出現讓它成為門到門快遞中不可缺少的一部分。國外媒體對此評論說,中國用‘螞蟻搬家’的方式支撐了世界最大物流系統和電商系統。這就是‘互聯網+’的魅力。”

        王笑京介紹說,“互聯網+”與“+互聯網”的一個重要區別,就是“互聯網+”不僅僅局限于信息的滲透和交換,它還介入到我們的生產領域,是要用“互聯網+”的概念重新定義和構造交通運輸體系、生產體系和服務體系。以汽車生產為例,以前是一條生產線只生產一個型號的汽車,功能、顏色都一樣。但“互聯網+”的介入,可以讓一條生產線生產不同顏色、不同功能甚至不同型號的定制汽車,然后再把這些汽車配送到不同的用戶手中,這種智能化的生產體系就對物流配送提出了更高的要求,從而也會影響到物流體系的重新構造,當然對其中的重要環節——交通運輸必然會產生重要影響。所以“互聯網+”與我國之前提的“中國制造2025”和德國提出的“工業4.0”有異曲同工之妙——用互聯網將人的需求端和制造端連接起來,將互聯網技術加入到生產環節里面。

        “互聯網+交通”給社會創新創造機會

        2014年11月,國務院總理李克強出席首屆世界互聯網大會時指出,互聯網是大眾創業、萬眾創新的新工具。王笑京對此認為,“大眾創業、萬眾創新,是把‘互聯網+’當做一個端口或一個平臺,并不是讓大家都去做網絡上的事,而是要用好互聯網這個工具和環境。如最近很多創業項目都與新興領域和先進生產制造有關系。無論是‘互聯網+’,還是‘中國制造2025’,實際上是引導大眾在實體經濟當中創造一片新的天地。這里既有互聯網技術,也缺少不了其他工業技術、農業技術和交通技術”。另外,‘互聯網+’不能替代基礎性的東西,雖然可以用互聯網新技術提高勞動生產率,安全性以及產品的品質。但互聯網終究只是工具和思維,絕不是有了互聯網,就什么都有了”。

        交通運輸行業如何面對“互聯網+”的風潮?王笑京表示,今年以來,一些“互聯網+交通”應用帶來了新業態和新模式,比如一直受到社會關注的互聯網出租車,可以看到互聯網的應用已經在傳統的公交和出租車之外創造出了一種新型的服務方式和業態。面對這些新的業態和模式,交通運輸行業應抱著歡迎和開放的態度,營造利于其創新和成長的環境。所以當互聯網來臨時,我們要用互聯網的思維和角度重新審視和定義交通。當社會大眾發起“互聯網+交通”的創新時,我們要給社會創新創造環境。


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用互聯網思維重新定義交通

發布時間:2016-08-18       分享到:

        “從交通信息化,智能交通、智慧交通到自動駕駛汽車、車聯網和現在的‘互聯網+交通’,近年來交通的新概念層出不窮。但無論概念如何變化,交通面臨的核心問題并沒有發生改變,即利用信息和通信技術使交通運輸更安全、更可靠、更便捷以及減少對環境的污染。”交通運輸部公路科學研究院總工程師、國家ITS中心主任王笑京認為,概念的轉變是因為技術的不斷變化,但交通運輸行業給公眾創造的服務是不變的。

   “互聯網+”進入生產領域才更有價值

        “原來北京滿地跑的電動三輪車本來是要被取締的,可當時誰能想到,電商物流的出現讓它成為門到門快遞中不可缺少的一部分。國外媒體對此評論說,中國用‘螞蟻搬家’的方式支撐了世界最大物流系統和電商系統。這就是‘互聯網+’的魅力。”

        王笑京介紹說,“互聯網+”與“+互聯網”的一個重要區別,就是“互聯網+”不僅僅局限于信息的滲透和交換,它還介入到我們的生產領域,是要用“互聯網+”的概念重新定義和構造交通運輸體系、生產體系和服務體系。以汽車生產為例,以前是一條生產線只生產一個型號的汽車,功能、顏色都一樣。但“互聯網+”的介入,可以讓一條生產線生產不同顏色、不同功能甚至不同型號的定制汽車,然后再把這些汽車配送到不同的用戶手中,這種智能化的生產體系就對物流配送提出了更高的要求,從而也會影響到物流體系的重新構造,當然對其中的重要環節——交通運輸必然會產生重要影響。所以“互聯網+”與我國之前提的“中國制造2025”和德國提出的“工業4.0”有異曲同工之妙——用互聯網將人的需求端和制造端連接起來,將互聯網技術加入到生產環節里面。

        “互聯網+交通”給社會創新創造機會

        2014年11月,國務院總理李克強出席首屆世界互聯網大會時指出,互聯網是大眾創業、萬眾創新的新工具。王笑京對此認為,“大眾創業、萬眾創新,是把‘互聯網+’當做一個端口或一個平臺,并不是讓大家都去做網絡上的事,而是要用好互聯網這個工具和環境。如最近很多創業項目都與新興領域和先進生產制造有關系。無論是‘互聯網+’,還是‘中國制造2025’,實際上是引導大眾在實體經濟當中創造一片新的天地。這里既有互聯網技術,也缺少不了其他工業技術、農業技術和交通技術”。另外,‘互聯網+’不能替代基礎性的東西,雖然可以用互聯網新技術提高勞動生產率,安全性以及產品的品質。但互聯網終究只是工具和思維,絕不是有了互聯網,就什么都有了”。

        交通運輸行業如何面對“互聯網+”的風潮?王笑京表示,今年以來,一些“互聯網+交通”應用帶來了新業態和新模式,比如一直受到社會關注的互聯網出租車,可以看到互聯網的應用已經在傳統的公交和出租車之外創造出了一種新型的服務方式和業態。面對這些新的業態和模式,交通運輸行業應抱著歡迎和開放的態度,營造利于其創新和成長的環境。所以當互聯網來臨時,我們要用互聯網的思維和角度重新審視和定義交通。當社會大眾發起“互聯網+交通”的創新時,我們要給社會創新創造環境。


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